福田隨車吊節(jié)溫器該不該拆？

當福田隨車吊發(fā)動機溫度過高時，很多司機以為是節(jié)溫器出了問題，會趕緊拆掉節(jié)溫器！但這么做真的合理嗎？今天我們就來聊一聊，福田隨車吊節(jié)溫器到底能不能拆?目前，隨車吊柴油機大多采用工作性能穩(wěn)定的蠟式節(jié)溫器。當冷卻水的溫度低于額定溫度時，節(jié)溫器閥門關閉，冷卻水只能在隨車吊柴油機內進行小循環(huán)，而不經水箱進行大循環(huán)。這樣做是為了加速冷卻水溫度的上升，縮短暖機的時間，減少了隨車吊柴油機在低溫下的運行時間。當冷卻液溫度達到節(jié)溫器閥門開啟溫度時，隨著隨車吊柴油機溫度的逐漸升高，節(jié)溫器閥門漸漸開啟，冷卻液越來越多的參加大循環(huán)冷卻，散熱能力也越來越大。一旦溫度達到或超過主閥門全開溫度，主閥門全開，而副閥門正好全部關閉小循環(huán)通道，這時的散熱能力將**限度的發(fā)揮，從而保證隨車吊柴油發(fā)動機機在**溫度范圍內運轉。

不同發(fā)動機的節(jié)溫器額定工作溫度也是不同的。燃油消耗過高節(jié)溫器去掉后，大循環(huán)占主導，發(fā)動機散發(fā)了更多的熱量，導致浪費了更多的燃油。隨車吊發(fā)動機長期低于正常工作溫度運行，燃油燃燒不充分，更加劇了燃油消耗。機油消耗增加隨車吊發(fā)動機長期低于正常工作溫度，會導致隨車吊發(fā)動機燃燒不完全，更多的炭黑進入機油，使機油黏度變稠，油泥增多。同時，燃燒產生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結，生成的弱酸中和了機油，增加了隨車吊機油的油耗。同時，進入氣缸內的柴油霧化不良，未霧化的柴油沖刷氣缸壁上的機油，致使機油稀釋，增加氣缸套、活塞環(huán)的磨損?？s短隨車吊發(fā)動機壽命由于溫度低，機油粘度大，不能及時滿足隨車吊柴油機摩擦件的潤滑，使隨車吊柴油機機件磨損增加，降低了隨車吊發(fā)動機的動力。燃燒產生的水蒸氣易與酸性氣體凝結，加重了對機體的腐蝕，縮短了隨車吊發(fā)動機的壽命。所以，在去掉節(jié)溫器的情況下運行隨車吊發(fā)動機是百害而無一利的。

由此可見，柴油發(fā)動機溫度過高時，拆掉節(jié)溫器是不合理的。

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