隨車吊的支腿安裝國內(nèi)外有什么區(qū)別

隨車吊車輛在進(jìn)行起重作業(yè)時，支腿能起到支撐作用，減輕車橋輪胎等承重部件的負(fù)荷，同時保證車輛整體的穩(wěn)定性，避免翻車。

一般吊機上就帶有支腿，但一對支腿維持的穩(wěn)定性有限，所以大噸位吊機裝車后還要在車架上額外加裝后支腿。

隨車吊支腿安裝形式取決吊機位置

中置吊機加裝支腿在后橋之后

國內(nèi)隨車吊較為普遍的是吊機中置，即裝在駕駛室和貨廂之間，不起重時裝卸貨會較為方便，貨物也可以向后超長。這樣的話支腿通常加裝在車架后方，軸距長的底盤也會裝在后橋之前的位置。

后置吊機除了加裝前支腿還有后支腿

在廣東也常見吊機后置，即吊機在貨廂之后，這種類似于專業(yè)吊車的布置形式也更適合于大噸位起吊。這種隨車吊要加裝前支腿，一般在前橋之后的位置，另外為了后方更穩(wěn)定，吊機后也設(shè)有支腿，所以在限制車輛總長的前提下，吊機后置會損失多一點的載貨空間。

加裝支腿類型主要考慮支撐寬度

這些加裝在車架上的支腿通常有兩種，一種是固定支腿，另一種是活動支腿。固定支腿只能垂直伸縮或收攏，不能水平延伸，一對支腿的支撐寬度**多只能達(dá)到車輛的**限寬，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，適用于小噸位吊機；

活動支腿，有的也叫液壓型支腿，指的是支腿可以在液壓缸推動下水平向外擴展，增加支撐寬度，從而提高作業(yè)穩(wěn)定性。隨車吊一般使用的是垂直于地面的支腿，從后面看呈H型，所以又叫H型支腿。

雙腔液壓支腿是交疊安裝的，支撐寬度更大

液壓型支腿又可以分成單腔液壓型和雙腔液壓型。單腔是兩只支腿共用一個固定支腿腔，而雙腔則是兩只支腿各有一個固定支腿腔。雙腔型支腿的水平伸展行程更大，更適合大噸位起吊作業(yè)。

國外隨車吊將支腿裝在車頭

隨車吊作業(yè)時，重量負(fù)載多集中在起吊貨物一側(cè)的支腿和車橋上，所以起吊后方的支撐顯得不太重要，像吊機中置則有前橋作為支撐。不過在國外，似乎為了更好的穩(wěn)定性，一些隨車吊也會在車頭加裝支腿，恐怕你們沒有見過。

上面這臺沃爾沃特殊的8X6（前橋液壓驅(qū)動），組合了折疊臂吊機和自卸上裝，是一臺多功能用途的工程車，前杠上的部件其實是一個支腿箱。

美式粗獷的風(fēng)格顯露無遺，沒有一絲隱藏，直接將前杠切割裝上支腿。

這種支腿并不是簡單地安裝在前杠上，而是連接了大梁，這樣才能足夠穩(wěn)固。

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